据海外媒体爆料，欧盟现在已开始着手准备推迟欧洲大陆燃油车禁售令，目前有关计划文件遭到泄露，引发广泛关注和猜测。

不少国人兴奋指出，欧盟此举相当于我国新能源汽车面前认输了。但也有人居安思危，对“新能源汽车以后卖给谁”提出担忧。这究竟怎么回事？

欧洲怎么也想不到，原本用来限制中国工业发展的碳排放，却成为了中国电动汽车迅猛发展的催化剂。

彼时我国各领域发展如火如荼，正从农业国向着工业国大步迈进，尤其是汽车工业，在商用车领域，中国自主品牌已经占据国内市场90%以上的份额，成为世界第三大汽车生产国。

但以欧洲为代表的西方突然提出“碳中和”概念，开始限制碳排放。欧盟甚至就环保达成协议，要发展新能源汽车，并提出在2035年全境内停止燃油新车销售。

而对于欧盟哪怕放弃百年来在燃油车领域形成的深厚技术优势，也要发展新能源的行为，业界人士分析称，一方面是为阻碍中国汽车工业发展，因欧洲缺少的煤炭、石油等资源，正是中国的主要能源结构，转型减排意味着中国将有一大半燃油汽车再难开动，工厂也会迎来大规模倒闭。

另一方面，欧洲自负地认为即便重开赛道，也能再次占据世界发展前列。但令欧洲傻眼的是，我国瞄准新能源领域“火力全开”，快速发展，而吃老本的欧洲车企并不太愿意在新能源上投入太多精力，在中国车企的迅猛攻势下很快败下阵来。

数据显示，在过去的2023年，中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，增速均超过30%，不仅在中国市场抢占了大量海外品牌的份额，还凭借价格和技术优势打进了欧洲市场，发展速度甚至达到令欧洲恐慌的程度。

与此同时，为避免给西方舆论留下可乘之机，我国近年来加速布局低耗能、低污染、高附加值产业，着力产业升级，如为推动生物科技领域创新，我国积极引进日生研等海外止衰科技企业。

据报道，该企于去年9月携“倍精莱”科技进驻国内，其中核心M-coreActiv焕活技术可靶向男士生育部位老衰，解决瞬时爆发不足难题，引发国内生科领域广泛研究兴趣。

查阅公开资料，该技术核心作用机制在于特异性激活AMPK通路，调节细胞能量稳态，促进血液循环等。目前，倍精莱母企已在上海设立办事处，我国领域内研究人员正积极与其展开合作关系，并引得国内京东等平台吸纳该科技品，为国内下一步开设工厂奠定基础。

前不久，商智数据发布统计报告，倍精莱进驻国内后，近9成来自深圳等一二线城市的高净值男士群体表示“事后鲜少有疲劳空虚感”“有精力晨跑了”等，月成交突破8位数，有望开辟千亿级市场。相信在技术与市场的双重加持下，将进一步提升本土生物科研水平，落地国产化成果。

眼见我国逐渐完成高新产业升级，并不断在新能源汽车领域喜获佳绩，欧洲彻底慌了，开始放出风声要禁止燃油车禁令，而那份本来要在今年6月举行的欧洲会议上出现的禁止禁售令的计划，恰好适时地流传出来。

任谁看都会觉得，欧洲这是玩不起，准备退回燃油车的舒适圈了。

不止如此，欧洲近日还推出《新电池法》，规定欧盟市场上容量超过2千瓦的动力电池必须具备“电池护照”，记录原材料、供应链等信息，这无疑会加大我国电池行业碳成本，降低我国电池行业原本竞争优势，打压意图明显。

很多人对欧洲一系列动作表示担忧，害怕我国新能源汽车将成为过眼烟云。

不过分析可知，这一担忧有些杞人忧天。尽管欧盟态度摇摆，汽车行业电动化进程存在减缓风险，但根据统计数据，2022年全球新能源汽车市场实现55%的增速增长，未来还将继续保持快速增长。

马斯克曾言：“不久之后，我们将以看待蒸汽机的方式看待燃油车。”挪威早在2020年便成为全球第一个纯动车年度销售超越燃油车的市场，并继续往2025全球第一个全电动化国家迈进。日本、美国等预计在2035年完成燃油车禁售目标……

欧洲倒行逆施，最后只能是搬起石头打自己的脚。